Nagy kő esett le a Forma 1 rajongóinak szívéről December 12.-én. Történt ugyanis, hogy az FIA és a WMSC (Motorsport Világszövetség) megszavazta a költségcsökkentő szabályok bevezetését. És ezzel, nagy valószínűséggel a világbajnokságban tartották a válság sújtotta gyártókat, és az amúgy is „szerény” pénzügyi háttérrel rendelkező privát csapatokat. A költségcsökkentés tervét már évekkel ezelőtt felvetette az FIA elnöke, „Mad” Max Mosley, de a csapatok a világválság kirobbanása, és a Honda kilépése után kezdtek komolyabban foglakozni az ötlettel. Ezután indultak meg a tárgyalások, a csaptok szövetsége és az FIA között. A végső döntés December 12.-én született meg, ma már tudjuk, hogy a megbeszélés - talán először a Forma 1 története során – a csapatok és a szövetség teljes egyetértésével zajlott le.
A 2009-re tervezett változások közül a legfontosabbak a motorokat érintő szabályozások. A jövő évben, az eddig megszokott kettő helyett, már három versenyt kell kibírniuk az erőforrásoknak, és egy istálló mindösszesen húsz darabot használhat fel belőlük (évente). A csapatok azt is egyhangúan elfogadták, hogy a Renault elvégezhet néhány fejlesztést a 2009-re szánt motorjain. Mivel – a csapat állítása szerint – a franciák szó szerint értelmezték a fejlesztések befagyasztását, és 2006 óta szinte semmit nem változtattak a motorjaikon. Ellenben a többi csapattal, melyek Briattore álltása szerint éltek a szabályok adta kiskapukkal és módosítgatták motorjaikat.             
A jövőben, nagyban korlátozzák a tesztelési lehetőségeket is. A csapatok az év közbeni teszteket el is felejthetik, mondván van lehetőségük a szezonközti újdonságokat a versenyhétvégék péntekjén is pályára vinni. Ez a szabály valószínűleg az évet tökéletesen kezdő csaptoknak fog kedvezni, mivel az év közbeni újítások bevetése nagyban csökkenni fog a tesztek korlátozása miatt. A szélcsatornák használatát is korlátozzák, a „szélerőművekben” ugyanis Január elsejétől csupán egy 60%-os méretű autót tesztelhetnek az istállók. Sőt még a szélcsatornák által generált sebesség határát is meghúzták, 180 km/h-nál. Sajnálatos módon a csapatoknak a munkaerőt is csökkenteniük kell, ezen túl összesen 250 alkalmazott vehet részt egy versenyhétvégén, egy csapat alkalmazásában.
A versenyek izgalmasabbá tételéről is folyt a vita. Bernie Ecclestone elmebeteg érmerendszeréről, és a csapatok által javasolt új fajtájú időmérőedzésről először egy világméretű szavazást tartanak, majd azután tárgyalják meg ezeknek a javaslatoknak a sorsát.
Szerény véleményem szerint a költségek csökkentésére nagy szüksége volt a Formula 1 világának, de mégsem mindegyik szabály sikerült tökéletesre. A tesztelés betiltása, és a munkaerő csökkentése ugyan „felezi” a költségeket, viszont rengeteg ember marad munka nélkül, gondoljuk csak az elbocsájtott személyzetre, és a tesztcsapatokra. Az év közbeni tesztek eltörlése pedig nem fog elég lehetőséget biztosítani a kisebb csapatoknak a felzárkózásra, a nagyobbaknak a javításra. Az új motorszabály nem tűnik rossznak, a kevesebb felhasználható motor csökkenti a költségeket, és fordulatszám levételével a három hétvégés szabály sem lesz a világvége.
Szintén döntöttek a 2010 és 2012 közötti szabályokról is. Mindannyiunk legnagyobb megkönnyebbülésére, az egységes motorokat NEM VEZETIK BE, a királykategóriában! A szabály pontosan úgy hangzik, hogy a gyártók továbbra is építhetik saját erőforrásaikat, a privátok pedig vagy a Cosworth-tól, vagy egy már a szériában szereplő csapattól vásárolhatják az erőforrásokat, a megszabott öt millió euróért. Hatalmas meglepetésre a 2010-es esztendőtől tilos lesz a verseny közti tankolás, a gumimelegítők használata, és a „gumipapucsokat” ezen túl csak kézzel lehet majd tisztítani. 2010-től a csapatok egységes telmeteriát, és rádiórendszert kell, hogy alkalmazzanak. A távoli jövőre (2013-tól, mikorra a válság a tervek szerint enyhülni fog) pedig, egy teljesen új konstrukciójú motor bevezetését tervezik, KERS-el és több környezetkímélő megoldással.
Ezeket a változásokat is két csoportba tudnám sorolni. Azt ugye nem kell kommentálnom, hogy borzalmasan örülök annak, hogy az erőforrásokat nem egységesítik. Én magam borzalmasan örülök a tankolások betiltásnak! Igaz, hogy sokak szerint ez a versenyek „sava-borsa”. Viszont szerintem mostanában túlságosan sokat foglalkoztak vele, és a túlzott taktikázás is egyik tényezője lett az előzések csökkenésének. A versenyek így újra a pályán dőlhetnek el, a versenyzők jobban fognak hajtani, mert nem várhatják a plusz pozíciót a taktikától, azt maguknak kell majd megszerezniük. Viszont a gumimelegítők betiltása, borzalmasan buta ötlet. Ugye emlékszünk rá, hogy már 2009-ben be akarták vezetni? Csak a csapatok leszavazták azt, mondván túl veszélyes…
Összegezve a változhatásokat el kell ismernünk, hogy igaz az a felvetés miszerint a 2010 és 2012 közötti Formula 1 kissé „fapadossá” válik, és a csúcstechnikák egy időre kispadra kerülnek. De legalább a világbajnokság nem szűnik meg! Mindannyiunk kedvenc sportjának a történelme tovább íródhat, és a válság enyhültével minden visszatérhet a „régi” kerékvágásba…

Ui: Az érmerendszer bevezetésére, vagy az ötlet kukába dobására itt lehet szavazni:
http://www.formula1.com/news/interviews/2008/12/8775.html
Tessék NEM-el szavazni