A hölgyek, főleg a szép hölgyek mindig is szerves részét képezték a Formula 1-nek, és a különböző versenysorozatoknak. Elég, ha csak a táblás lányokra, vagy a szponzorok fürdőruhás „szépségeire” gondolunk. De voltak, akik még ennél is többre, sokkal többre vitték. Mert valljuk be, ezek a lánykák „díszítésnek tökéletesek”, de nem sokkal vitték előre az autósport világát, nem írták át annak történetét. Azok a hölgyek „írták ezt a történetet” akik versenyautóba ültek, versenyeztek és bizony nyertek, nem is egyszer. Bebizonyítva, hogy az autósport nem csak az erősebbik nem "fennségterülete".
Az első jelentősebb (ezt a cikket most a teljesség igénye nélkül, de az összes női versenyző iránti legmagasabb tisztelettel írom) versenyzőlányka Maria Teresa de Filippis volt. A kacifántos nevű, olasz hölgy 1926-ban látta meg a napvilágot Nápolyban. Hősnőnk akkor még nem sejthette, hogy egy olyan rekordot fog felállítani a huszonnégy év múlva startoló világbajnokságban melyet soha senki nem vehet el tőle. Történetesen Ő lett a Forma 1 első női versenyzője. Először az 1958-as Monacói Nagydíjon próbált rajthoz állni, azonban a kvalifikáció nem jött össze neki, így a rekord az ’58-as Belga Nagydíjon állt fel. De Filippis kisasszony ugyanis kvalifikálta magát a spai versenyre, sőt a futam végén a tízedik pozíciót szerezte meg. Az igazsághoz persze az is hozzátartozik, hogy összesen csak tízen látták meg a kockás zászlót, de azt sem hallgathatjuk el, hogy Maria Teresa egy gyengébb Maseratival „mászta meg az Eau – Rouge-t”. Ezen kívül még két versenyen állt rajthoz az 1958-as és ’59-es szezonban, sajnos egyszer sem jutott el a célvonalig. Sem az olasz márkával, sem a Porsche „Flat-tal”. Pedig a nagy „Mestro” a legendás Fangio is így vélekedett róla: „Az a nő túl gyors, túl sokat kockáztat”…
Teresa kisasszony volt a példaképe a legismertebb, és legeredményesebb Formula 1-es pilótanőnek Lella Lombardinak. Míg elődjével nem egyszer közölték, hogy a női fejre fodrászolló és nem pilótasisak (sisak? az ötvenes években…) való, addig Lellát már tárt karokkal várták a Formula 1-be. Az olasz hölgyeménynek egész életében a királykategória volt a célja, ezért” jó munkásasszonyhoz” méltóan végigjárta a szamárlétrát. Erősen szerepelt a Forma 5000-ben, és a sportautókhoz is konyított. Mikor bekerült a Formula 1-be, a legendás „gorillát” Vittorio Brambillát kapta csapattársul, aki nem egyszer elismerte, hogy istállótársa gyorsabb nála. Először az 1975-ös Dél – Afrikai Nagydíjon állt fel a startvonalra. A történethez az is hozzátartozik, hogy az időmérőn mega mögé utasította a legendás Graham Hill-t, aki ekkor már a tizennyolcadik Formula 1-es szezonját taposta. A történelemkönyvekbe mégsem ezzel, hanem az 1975-ös Spanyol Nagydíjjal, és a megszerzett fél pontjával írta be magát. A versenyen Stommelen autója a szalagkorlátnak csapódott, és a törmelékek öt szurkoló halálát okozták, a futamot azonnal visszalőtték, Lella ekkor a hatodik helyen halad, majd a lefújás után megszerezte a „gyengébbik nem” máig egyetlen (fél) pontját. A következő idényekben már nem kapott annyi lehetőséget, mint az olasz Zanon gróftól, így pályafutása hamarosan véget ért. 1992-ben halt meg, súlyos rákbetegségben.
Az utolsó nő, aki Forma 1-es autó pilótafülkéjében csücsült, és versenyzett is azzal Giovanna Amati volt. A ’90-es évek Danica Patrick-jának tartott hölgy, is több feltűnést keltett a puszta megjelenésével, mint a versenypályán mutatott teljesítményével. Sokan csak „PR fogásnak” tartották a szemrevaló lány szerepeltetését. Még a Brabham istálló szerelői sem hittek benne… Pedig Amatinak a lehető legjobb mentora volt, hősnőnket Ayrton Senna „tanítgatta” az 1992-es Afrikai Nagydíj előtt, a hölgynek azonban nem sikerült a kvalifikáció.  Még kétszer kapott lehetőséget, de egyik alkalommal sem került fel egy Formula 1-es verseny rajtrácsára. Az „Európai szezontól” egy fiatal brit, egy bizonyos Damon Hill vette át a szerepét. Egy rózsaszín autóban…
A három olasz kiválóságon kívül még a dél – afrikai Desiré Wilson, és az angol Davina Garcia próbálkozott meg az F1-es szerepvállalással. De egyikük sem került fel a rajtrácsra.

A hozzáértők Michéle Mouton–t tartják, minden idők legeredményesebb és legjobb versenyzőhölgyének. Persze nem ok nélkül, ugyanis benne tisztelhetjük a világ egyetlen női „majdnem világbajnokát”. Ha ezek után nem lenne nyilvánvaló a francia lányka ezüstérmet szerzett a WRC-ben. Az időpont 1982, az autó pedig a legendás Audi. Mouton három futamgyőzelmet aratott, és összesen 97 pontot szerzett, de így is alulmaradt a kor zsenijével Walter Röhrl-el szemben. Az aranyérmet sosem sikerült megszereznie, a következő években „csupán” a középmezőnyben harcolhatott. Majd 1986-ban visszavonult a Rally-tól. Többek között az Ő nevéhez fűződik még a Bajnokok Versenyének az életre hívása. A versenyt először 1988-ban rendezték meg Michéle egykori barátja, és vetélytársa Henri Toivonen emlékére. Érdemei közé tartozik még az 1975-ös Le Mans-i huszonnégy óráson, és több Dakar Rally-n való aktív részvétel is.
És, ha már Dakar, ne feledkezzünk meg Jutta Kleinschmidt-ről sem, mert Ő volt az a hölgy, aki megnyerte a legendás Rally-t. A sivatag úrnője 1962-ben látta meg a napvilágot Németországban. Először 1988-ban vágott neki a homoktengernek, akkor még egy BMW motorral. A győzelmet a 2001-es viadalon szerezte, egy Mitsubishi volánjánál. A versenynek ugyan nem Ő, hanem a „Dakar király” Jean-Louis Schlesser volt a favoritja. A franciát azonban kizárták, legnagyobb ellenfele Masuoka pedig telibe talált egy farönköt, így született meg az első (és eddig egyetlen) női Dakar győzelem. Szintén egy „győztes név” a Danica Patrick is.
Az amerikai hölgy, neve már sokkal ismerősebben cseng az autóversenyzésért rajongók számára. Talán azért is, mert erről a szemrevaló teremtésről a kereső is több fürdőruhás képet dob ki, mint versenyoverallosat.  Ez sajnos hozzátartozik a hölgy személyiségéhez. A rengeteg „csajos” interjú és a "rendszeres bokszutcai pofozkodás" roppant népszerűvé tette Danicát az Egyesült Államokban, ahol jelenleg is versenyez (az IRL szériában). Azonban ez a viselkedés tette „kissé” népszerűtlenné az Óceán ezen oldalán. Azt viszont senki sem tagadhatja, hogy a hölgy ért a versenyzéshez! Tavaly megszerezete az első győzelmét a Japán versenyen Motegiben. Sőt az idei Indy 500-on felállhatott a dobogó legalsó fokára. Legtöbben benne látják a következő Formula 1-es pilótanőt.

Valljuk be, Bernie Ecclestone örülne neki. És ti?