A Formula 1 kettőezer-nyolcas szezonja a héten végérvényesen is lezárult. Először is Lewis Hamiltont hivatalosan is világbajnokká koronázták Monte – Carlóban, a már megszokott év végi FIA Gálán. Ahol nem csak a királykategória bajnoka kapta meg méltó jutalmát, hanem az Úr 2008. évnek másik két bajnokát is díjazták. Sébastian Loeb a WRC, és Yvan Muller a Túrautó világbajnoka, is megkapta a jól megérdemelt serleget. A két francia bajnok közül, Loeb még egy hatalmas elismerést is bezsebelhetett, miután hatalmas csatában legyőzte David Coulthardot a Bajnokok versenyén. És ha már a WRC zsenijénél tartunk, Loeb nemrégiben megjegyezte, hogy abban az esetben, ha a Rally Világbajnokságban a super2000-es autók átveszik a hatalmat, akkor bizony, szívesen átpártolna a Formula 1-be! Harminchat évesen… hihetetlen figura! A hírek szerint egy éves tesztprogramon venne részt, és a 2010-es bajnokságon (szerződés esetén) már rajtrácsra is állna. Az egész ötlet a nemrégiben lezajlott barcelonai teszt után fogant meg, mikor is a rally király meggyőzően tejesített azon a bizonyos gyakorláson.
Valóban elérkeztünk a szezon végére mikor a napokban a jerezi tesztsorozat is végetért. Az első hét első napján a Williams legújabb felfedezettje a fiatal Dani Clos rótta a köröket, és a kiszivárgott információk szerint fantasztikus köröket teljesített a nyirkos pályán. Míg a világ szeme Monte – Carlóra, és a már említett nagy tárgyalásra, valamit a gálára meredt a teszt folytatódott Jerezben. A következő napokban már a nagyágyúk (McLaren, Ferrari és BMW) is megjelentek. A bajorok a már jól ismert „ronda” autójukkal érkeztek meg, de nem voltak ám egyedül, a Williams is a 2009-es csomagot próbálgatta már. Sőt a hét közepén már a McLaren – Mercedes is a pályára vitte a 2009-es első szárnyát. Szintén ezek a csapatok próbálgatták a KERS rendszert is. A már jól ismert fékenergia visszaalakító rendszer fejlesztésében a hírek szerint a BMW áll az élen, ennek ellenére a háromnapos teszt alatt nem kevesebb, mint hat alkalommal romlott el az autójuk… Eközben a Renault a Ferrari és a Toro Rosso a 2008-as autó módosított verziójával lépett a pályára. A legjobb időt a Toro Rosso ifjú svájci titánja, Sebastian Buemi futotta mind a három napon. A fiatal pilóta körülbelül 350 (!) kört tett meg a pályán, rá is fér a gyakorlás, mert a bokszutcai pletykák szerint a jövő esztendőben Ő kormányozza majd a „kisbikák” egyik autóját. A másik pilóta kiléte a mai napig kérdéses, ezért a pilótai ülésért Takuma Szato és Sebastien Bourdais folytat ádáz harcot. Mindketten másfél napot teszteltek, kettejük közül „kamikaze Sato” futotta a jobb kört. Mellettük a pályán a nagyobb sztárok is látogatást tettek, a szorgalmas Robert Kubica mellett Fernando Alonso, Kimi Räikkönen, Felipe Massa és Heikki Kovalainen is autóba pattant.
Időközben a Toyota csapat a világ egy másik részén tesztelt. A japánok Bahreinbe utaztak, a sivatagi pályán a komplett csapat (Glock, Trulli és a teszter Kobayashi) részvett. Mellettük két fiatal, Henki Waldschmidt és Andrea Caldarelli is lehetőséget kapott. Ők is két héten keresztül (hétfő és szerda között) próbálgatták a silck gumikat, az új aerodinamikát és a 2009-es szabályoknak megfelelő három versenyt is kibíró motorokat. A legjobb időt a hat pilóta közül Timo Glock autózta.
Az utolsó tesztsorozat ezen a héten zárult le. Még a Red Bull két csapata, a Williams és a BMW jerezben folytatta a munkát, addig a Ferrari és a McLaren a világ állítólagosan legmodernebb pályájára látogatott, Portugáliába. Ezen a teszten legfőképpen a tesztpilótáké volt a főszerep. A McLaren a 2009-es első szárnnyal, és a KERS rendszerrel próbálkozott, még a Ferrari itt is a 2008-as autó átbuherált változatával körözgetett. Eközben Jerezben sem változott a helyzet. Még a BMW és a Williams szorgosan gyűjtötte az információkat a 2009-es autóikkal, addig a Red Bull csapatai a 2008-as konfigurációval körözgettek. Ezen a héten is a Toro Rosso ifjú titánja (Buemi) diktálta a tempót, a három napból kétszer volt a leggyorsabb. „Uralmát” a bikások nagycsapatához most érkező Sebastian Vettel döntötte meg.
Azt azonban nem szabad elfelejtenünk, hogy ezek az adatok bár jól hangzanak, nem jelentenek szinte semmit. Majdnem minden csapat más és mást tesztel, másként készül az új évadra. Főleg a mostani tesztek nem voltak mérvadóak, a Red Bull és a Toro Rosso sikerét nagyban az idei autónak köszönheti. Míg a többiek már a 09-es vagy átmenti konstrukciókra, addig ők a legfőképpen a fiatal pilóták tapasztalatszerzésére összpontosítottak. Azt is meg kell említeni, hogy azok a bizonyos „2009-es autók”, még csak nyomokban tartalmazzák a 2009-es modellek vonásait. A fontos tesztek, és az új autók bemutatása ugyanis csak Januárban kezdődik meg. Az idei tesztek végeztével, egy hihetetlenül mozgalmas évet hagytunk magunk mögött. Csak reméli, tudjuk, hogy a következő esztendő is hasonlóan izgalmasra, és fordulatosra sikeredik…