Mert az volt Barcelonában! Egy igazi kavalkád. Talán „minden idők”, legfurcsább Formula 1-es tesztje. Több okból is. Első sorban az új 2009-es szárnycsomag debütálása, és egy többszörös WRC bajnok felbukkanása hívta fel a közvélemény figyelmét.
De, kezdjük az elején, a gyakorlás november 17.-én indult meg. A 2009-es szárnycsomagot a BMW vitte először pályára. Az autó kinézete, a meghosszabbított első, és a megkurtított hátsó szárny, már-már közfelháborodást keltett! Mondván az autó „ronda”. És való igaz, hogy eme versenyautó, nem a modern művészet leggyönyörűbb alkotása, (és akkor még szépen írtam). Az autó valóban elég furcsa látványt kelt. De nem szabad elfelejtenünk, hogy nem esztétikai célokat hivatott szolgálni, ez a csomag az izgalmasabb versenyek és a több előzés miatt született. Magát a látványt, pedig valószínűleg hamar megszokjuk, egy két futam a 2009-es esztendőből, és már nem is lesz az autó otromba. Legalábbis annyira...
A másik nagy meglepetés, Sebastien Loeb volt. Az ötödik WRC bajnoki címét nemrég elhódító francia, raliversenyző, bizony gondolt egyet, és elfogadta a Red Bull ajánlatát. És, ha már ott volt a nyolcadik leggyorsabb időt autózta. A tizenhétből! Az első napot egyébként Takuma Sato nyerte, a visszatérő „Sato San” a Toro Rossot tesztelte két napon át. Ha már eredmények, azt nem felejthetjük el, hogy ezek az idők a szokottnál is semmitmondóbbak. Mert nem elég, hogy egyes csapatok a 2009-es, míg mások a 2008-as autókat használták, a dolog ennél bonyolultabb. Ott voltak még a slick  és barázdált gumik, valamint a KERS rendszer. A KERS, és a kevert – kavart szárnycsomag használata még érthető. Kísérlet, a beállítások tökéletesítése, és egyéb célok miatt. a csapatok természetes módon variáltak. De, azt már személy szerint nem értem, hogy a csapatok miért erőltették a barázdált gumikat? Mivel ezeket a típusú „papucsokat” a jövőben már nem használják. Akkor meg minek körözgettek vele? Talán összehasonlították a simafelületűvel? Bármi megtörténhet. Ezek és még sok-sok minden miatt, nem is érdekes az eredményekkel foglalatoskodni! Legyen elég annyi, hogy a teszt másik két napját az ifjú Sebastian Vettel nyerte meg, és összetettben is Ő futott meg a leggyorsabb kört. Immáron a Red Bull Racing színeiben. Neki tehát nincs is miért aggódnia a jövőjét illetően. Ellenben a teszt többi résztvevőjével. Mert az ideiglenes „mezőny” szinte minden tagja szerződésért küzdött. A már említett Takuma Sato két pilótával is „harcolt” a Toro Rosso egyik üléséért. Egyik ellenfele a csapat jelenlegi pilótája Sebastien Bourdais volt, még másik riválisa Sebastian Buemi. Hármuk közül a legmeggyőzőbb Takuma produkciója volt. Még a két Seb közül a többséget Bourdais teljesítménye győzte meg. Mégis, ha hinni lehet a sajtónak, és a bennfenteseknek a csapat az ifjú svájci pilótát akarja szerződtetni...
Hiába: „Pénz beszél...”
A másik, nagy harc a Honda istálló versenyzői üléséért zajlik. A 17-19.-ei teszteken Jenson Button mellett két fiatal brazil titán képviseltette magát. Egyikük Bruno Senna, aki nem csak a neve, de a tehetsége révén is a legnagyobb várományosa annak a bizonyos ülésnek. A két nap alatt több mint 100 kört tett meg, tapasztalatot gyűjtött, és egyre meggyőzőbb teljesítményt nyújtott. A másik fiatal brazil Lucas di Grassi volt a csapatban. Ő igaz sokkal kevesebb kört teljesített, de pályára vitte a Honda 2009-es első szárnyát, értékes infókat szerezve ezzel a csapatnak. Rajtuk kívül még Rubens Barrichellónak - a csapat jelenlegi pilótájának – van esélye, a szerződéskötésre. Igaz a veterán kihagyta (ki kellett hagynia?) ezt a mostani sorozatot, ami akár rossz előjel is lehet számára...
Még egy érdekesség! Pedro de la Rosa a McLaren tesztpilótája a hetet még a brit csapattal kezdte, de a keddi és a, szerdai napot már a Force Indiánál töltötte! A dolog többoldalú, az indai csapat ugyanis 2009-től már a Mercedes motorjait használja, de ezen a sorozaton még Ferrari erőforrásokkal gurultak aszfaltra. Akkor mit keresett ott Pedro? A csapat szerint, csupán segített az istállón, a rosszmájúak szerint a Ferrari motorját „elemezte ki”. A sajtó szerint pedig, a Mercedes motorral együtt Ő is az indiaiaknál köthet ki, mint pilóta. Erről majd később. Egyenlőre mindkét fél cáfolja a szerződéskötést.
De, hosszú még az „uborkaszezon”, és bármi megeshet Március 29-ig...