Ismét Interlagosban dől el a világbajnoki cím sorsa, a Formula 1 története során nem először. Az elmúlt két évben az élet (a sors?) mindig úgy hozta, hogy itt avassunk világbajnokot. A 2007-es fináléra még biztosan mindenki emlékszik, egy mára, már legendássá vált versenyt láthattunk. Mikor a három nagy esélyes közül Hamilton bénázott, Alonos beszürkült a mezőnybe, és végül az „esélytelenek” tartott Kimi Räikkönen szerezte meg a bajnoki címet. Egy évvel azelőtt 2006-ban pedig itt futotta utolsó, legendás versenyét Michael Schumacher. Egy defekt miatt a mezőny végéről küzdötte fel magát egészen a negyedik helyre, miközben Alonos megnyerte a világbajnokságot, Massa pedig hazai futamát. A mostani finálé szereplőit, és esélyeit már mindenki unalomig ismeri. Persze ilyenkor természetes módon megy a számolgatás, az elemzés, hogy vajon Massa vagy Hamilton, Hamilton vagy Massa.A Brazil Nagydíjat először 1973-ban rendezték meg, a Fittipaldi mánia kellős közepén. Az interlagosi pálya persze azóta rengeteg változáson átesett, a legnagyobb átalakuláson a nyolcanas évek elején ment át, melynek köszönhetően az évtizedben a verseny elköltözött Jacarepagua-ba. Az átalakítás előtt is rengeteg izgalmas futamnak adott otthont a Sao paoloi versenypálya. 1975-ben itt szerezte meg élete első (és egyetlen győzelmét) a tragikus sorsú Carlos Pace. A hatalmas tehetségnek tartott Brazil, óriási versenyben győzte le a szintén hazai hős Emmerson Fittipaldit. Sajnos két évvel később egy repülőbalesetben életét vesztette. Az interlagosi pálya azóta is a nevét viseli. A pálya mostani formáját a kilencvenes évek végén nyerte el. A 4,3 km hosszú versenypálya eléggé rövidnek minősül, ezért 71 kört kell megtenni rajta a versenyzőknek. A pálya nem éppen a versenyzők szíve csücske, állandó panaszok, és kritikák oka, a huplis, - már – már „kátyús” - aszfalt. Viszont a vonalvezetést, a hosszú célegyenest, és a pálya belső trükkös részét kedvelik a pilóták. Sőt, egyesek még a bukkanókat is szeretik, mondván hasonlít a hullámvasúthoz. A legnagyobb kihívás mégis az aszfaltcsík első kanyarja, ahol körülbelül 310km/h-ról lassulnak le, ez a kanyar kulcsfontosságú lehet a rajtnál. Itt hibázott tavaly Hamilton, de nem csak őt tréfálta már meg ez a kanyar, rengeteg pilóta esett már bele ebbe a „csapdába”. De nem csak csúnya bukások, hanem az F1 egyik legszebb előzése is itt történt, 2006-ban Michael Schumacher utolsó versenyének, utolsó előzése. Kimi Räikkönen ellen, belső íven, a fal melett körülbelül 200-al. Majd egy gyors S kanyar, ami a Brazilok legnagyobb versenyzőjéről Ayrton Sennáról kapta a nevét. A „Mágus” maga is tudott versenyt nyerni ezen a helyszínen, nem is egyszer, 1991-ben és 1993-ban tudott diadalmaskodni. Egyik győzelme alkalmával a hazai rajongók a pályára özönlöttek, és ellepték hősüket. Ő volt Senna...
A nevét viselő kanyarkombinácó után egy rövidebb egyenes, majd egy technikás kanyargós rész következik. Utána a döntött egyenes ami rávezet a célegyenesre. Itt bukott hatalmasat Fernando Alonso és Mark Webber a 2003-as káoszfutamon. Amit Giancarlo Fisichella nyert meg a Jordan – Forddal, igaz csak négy nappal később, mert a káosz és a verseny félbeszakítása során elszámolták a győztest, a helyszínen még Kimi Räikkönen állt a dobogó tetején. És ahogy a pálya véget ér, úgy érek el a beszámoló végéhez. Az esélyeket most felesleges elemezni, megtették már helyettem mások, rengetegszer. Különben is:
Az élet a legnagyobb rendező...